Remont silnika 2T

[levis]

cześć.

Co prawda remont dotyczy skutera, ale zasada remontu jest bardzo podobna :-)

Objaw - słaby rozruch, duże spalanie, średnia moc

koniec jazdy - w drodze do pracy, zgasł i już nie dało się zapalić, nawet wlewając wahę bezpośrednio do cylindra.

zabieramy się do roboty:

odkręcamy śrubki od wydechu i odciągamy go od cylindra.

odkręcamy śrubki trzymające głowicę i ściągamy ją delikatnie z cylindra.

Teraz zdejmujemy cylinder i już mamy tłok na wierzchu.

Zdejmujemy zabezpieczenie sworznia tłoka i wypychamy sworzeń w kierunku wyjętego zabezpieczenia.

zdejmujemy tłok.

Tak wygląda (chyba zatarty) tłok i lekko porysowany cylinder.

Winne okazało się chyba smarowanie, gdyż jeden z przewodów jest lekko uszkodzony i pompa oleju dostarczała za mało oleju do mieszanki.

to chyba tyle ;-)

CDN

[MateuSzVs]

Siema Levis. To jakiś markowy skuter? ten cylek jest na nicasilu czy tulei? Jeśli nicasil to oddaj go do honowania i pomiarów. A jeśli tuleja to szlif, o ile dostaniesz później tłok w odpowiedniej selekcji ;-)

Przeczytałem tytuł i już myślałem że zakupiłeś kx'a... :-P

[A.S.]

Hmm .. ze zdjęć wynika że nie ma tam tulei ....

[herdi]

Widze Levi że wreszcie wziąłeś się za poważne sprzęty - gratulacje

[levis]

zawsze chciałem być mistrzem skuterów

To skuter żony, ale ja czasem też na nim pomykam :-)


Cylek jest żeliwny, więc oddam do szlifu + tłok Vertex

Muszę jeszcze sprawdzić te smarowanie przewody od pompy, bo coś mi się tam nie podoba...

[ryszard1964-r1]

znaczy można honować ,tak?Pytam z ciekawości,bo jak mój syn miał kiedyś aprilię RS 50,to tylko tłok kupowałem nadwymiarowy,bo cylinder podobno taki twardy,że się go nie obrabia.(tak mi powiedział gostek z serwisu Aprilii) No ale tam jest 12 tysi obrotów

[MateuSzVs]

rysiek, syn w tej apce miał cylinder pokryty nicasilem właśnie. Jego się nie szlifuje, można jedynie delikatnie honować.

[ryszard1964-r1]

aha,no widzisz,człek całe życie sie uczy a i tak głupi umrze

[Grzybek ZX9R]

Levis takie remonty opierdala na śniadanie... - po to mu też ketchup ujęty na jednym ze zdjęć ;-) hehe

[levis]

dokładnie, ketchup to podwaliny mojej żywności

[Gość]

i co z tym remontem bo jakoś się doczekać nie mogę:)

[levis]

czekam na tłok

[Gość]

już nie czekasz dostałeś dzisiaj czekam na dalsze info

[levis]

Dobra, wracam do tematu :-)

skuter już lata i ma się dobrze.

Na pierwszy ogień poszedł cylinder do szlifu. Jako, że jest żeliwny, to szlif był wskazany.

Sprawdziłem, jakie są możliwe dostępne rozmiary: 40.00 (nominał), 40.20 , 40.40 itd.

Pan ze szlifierni, powiedział, że tłok dało się wyszlifować na pierwszy szlif, czyli 40.20 i taki też tłok zamówiłem.

Zdecydowałem się na tłok Meteor'a, bo wydaje się być najlepszym stosunkiem cena / jakość. Oczywiście mogłem zdecydować się na tłok np Vertexa, ale w sumie mój skuter to prawie seria, więc sobie odpuściłem.

No dobra, co zrobiłem.

Szpilki cylindra były w kiepskim stanie, więc je wykręciłem i wymieniłem na nowe. Sprawdziłem również stan łożysk sworznia tłoka.







Po wkręceniu szpilek, trzeba było nałożyć pierścienie na tłok. Czynność wymaga precyzji i ostrożności, aby delikatne pierścienie nie pękły.




Przy zakładaniu, trzeba uważać, żeby założyć je odpowiednio na zamek, tzn, żeby po zaciśnięciu pierścieni złączyły się całkowicie a ich wcięcie było na specjalnej wypustce w rowku tłoka.

Widać to na zdjęciu:




Po umieszczeniu nowej uszczelki cylindra, nakładany cylinder na tłok, uważając, żeby pierścienie się nie przesunęły. Oczywiście możemy nasmarować tłok oraz cylinder olejem do silników 2T.




Potem zostaje już tylko założenie głowicy i dokręcenie śrub na krzyż momentem 10Nm a potem 14Nm.


Co ciekawe, po remoncie musiałem zmniejszyć dawkę paliwa na biegu jałowym, po po wzroście kompresji cylinder zasysał zbyt dużo paliwa w porównaniu do tego co było wcześniej